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要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到【莫菲思】海波-120*35*120 四層架/鐵架/置物架 有人推薦,剛好又遇到破盤大降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

不過也剛好最近家裡的舊的【莫菲思】海波-120*35*120 四層架/鐵架/置物架 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

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【商品規格】
品名:海波-120*35*120 四層架/鐵架/置物架
顏色:銀
產地:台灣
材質:鍍鉻鐵絲、鐵管
尺寸:面寬120cm*深35cm*高120cm(±5%)
產品荷重:靜態平均荷重每層約65公斤左右
管徑:25.4mm
-DIY商品-

【注意事項】
配送區域:台灣本島;外島無配送
台灣偏遠地區保留出貨與否的權利
網頁圖片僅為示意圖參考,不含拍攝道具
此商品請勿試用,鑑賞期為鑑賞非試用



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  • ◎MIT台灣製造
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  • ◎網片可隨意調整

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

民進黨團昨(二十七)日舉國會議事規範及議事錄第五十四條,強調議事錄的確認與審查報告是可以脫鉤處理,亦即即使沒有確認議事錄,完成初審的法案,也可以送院會完成三讀程序。

民進黨團幹事長吳秉叡說,過去委員會常有聯席審查的情況,其議事錄必須同樣在聯席審查的會議才能確認,所以過去立法院如果是在聯席審查會議時,常常就發生沒有議事錄確認這一件事情。

立法院社會福利及衛生環境委員會為確認十月五日被民進黨強調已經初審通過的勞基法修正草案議事錄,昨(二十七)日上午朝野立委再次爆發全武行。在在野黨杯葛阻擋之下,十月五日的議事錄是否完備確認程序,朝野各有不同說詞。

民進黨團書記長劉世芳在記者會彙整過去立法院審查案例表示,食品衛生管理法在一○二年五月三十日提案,隔日(五月三十一日)就完成二、三讀程序;產業創新條例九十八年六月四日提案,六月六日就完成審查報告。

吳秉叡補充,當年審查「漁業法」條文時,當時是由國民黨籍的召委廖國棟主持,在一○一年六月四日把初審草案送出委員會,隔天送出審查報告時就開始計算一個月的協商期,與確認議事錄無關。

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旺報【記者潘維庭╱綜合報導】

大陸的軌道交通設備製造商「中國中車」表示,正在研發時速600公里的「高速磁懸浮列車」以及時速400公里的「跨國聯運高速列車」,前者在前期的實驗階段,將建設一條長度至少5公里的「高速磁浮試驗線」,並研製一列高速磁浮試驗列車。

中新社報導,據中國中車表示,此次研究的磁浮交通系統關鍵技術項目,是希望掌握其懸浮、牽引與控制核心技術,形成中國自主的新一代中、高速磁浮交通系統標準規範,以具備完全自主化與產業化的能力。

適應攝氏90度溫差

這些列車除了在高速下運行,也為了因應地域差異,有耐溫差的要求。其中,在時速400公里的「跨國聯運高速列車」項目,由中車長客、中車四方、中車唐山3家公司各研製一列動車組。中車長客、中車四方研製的列車,能夠適應攝氏40到-50度的環境;中車唐山研製的列車,能適應攝氏50到-25度的環境。

不過,先前財新網引述中國中車人士表示,中國中車當前研製的400公里以上動車組和時速600公里的高速磁懸浮列車,在大陸都不屬於營運列車,僅是從技術角度出發、積累經驗;另外,這兩項研發項目正在製造試驗車和樣車,對於車輛下生產線沒有時間表。

滬高速磁浮唯一商用

中國中車是在2015年由原來的「中國南車」與「中國北車」兩家公司合併,目前是全球最大的軌道交通設備製造商之一,僅2015年一年,就在馬來西亞、美國麻州設立製造基地,並陸續取得美國波士頓地鐵、印尼雅加達至萬隆高鐵等海外訂單,成績斐然。

「快科技」網站報導,目前世界上在磁浮方面領先的是日本與德國。日本是「超導磁浮」,最高試驗速度達到時速603公里;德國採用「常導磁浮」,最高試驗時速為505公里,上海的磁浮線路採用後者,營運時速為430公里,上海是世界上目前唯一一條商業營運的高速磁浮項目。

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